Tietoa pyöristä valinnan helpoittamiseksi.

Sisäpyörät

Sisäpyörät ovat kiinteämmät ja rullaavat helpommin kuin ulkopyörät. Sisäpyörät ovat tehty rullaamaan parhaimmin sileillä pinnoilla. Tärkein ominaisuus on, että pyörät rullaavat tasaisesti samalla kuin ”tarttuvat” turvallisesti lattian pintaan, jopa nopeassa vauhdissa ja terävissä käännöksissä. Sisäpyöriä ei ikinä suositella ulkokäyttöön. Ne kuluvat nopeammin ulkokäytössä ja tarttuvat pieneenkin töyssyyn, jolloin luistelijan voi olla vaikeaa pitää tasapaino. Fuigtive-pyörät ovat maailmalla kaikkein suosituimmat derby-pyörät ja varma valinta. Fugitivejä saa myös kapeampana mallina, Fugitive Mideinä. Molemmat ovat varta vasten suunniteltu roller derbyyn.

Ulkopyörät

Ulkopyörien koostumus takaa sen, että pienet kivet ja töyssyt tiessä eivät horjuta luistelijaa ja rullaavat hyvin ja tasapainoisesti. Ulkopyörät ovat pehmeämmät kuin sisäpyörät, ja näin ollen kuluu kiihdyttämiseen ja nopeuden pitämiseen enemmän energiaa.

Pyörien kovuus

Pyörien kovuusaste on merkattu A-kirjaimella ja skaala on 70A-103A. Mitä alhaisempi kovuusaste, sitä tarttuvammat tai pehmeämmät ja myös ”hitaammat” pyörät ovat. Mitä korkeampi kovuusaste, sitä nopeammat ja liukkaammat ovat pyörät. Tämä ei kuitenkaan ole koko totuus sillä, jotkut materiaalit ovat pitävämpiä kuin toiset. Alumiininen “hub” eli vanne tekee pyöristä nopeammat, sillä joustavaa materiaalia (energiaa kuluttavaa) on niissä vähemmän. Valmistajien ilmoittavat kovuudet ovat tavoitearvoja ja siis vähän sinnepäin. Kovuudet saattavat vaihdella 2-3 kovuus asteella suuntaan tai toiseen.

Seikat, jotka vaikuttavat pyörien käyttäytymiseen:

Lämpötila

Pyörät käyttäytyvät hieman eri tavalla isoissa lämpötilavaihteluissa

Paino

Painava luistelija vaikuttaa pyörien käyttäytymiseen eri tavalla kuin kevyt luistelija. Painavalle luistelijalle suositellaan kovempia pyöriä, koska hänellä pyörät menevät enemmän lyttyyn ja ovat siis hitaammat, kuin kevyemmällä luistelijalla.

Leveys

Leveämmät pyörät rullaavat paremmin kuin kapeat, koska paino jakaantuu isommalle alueelle. Ne myös pitävät paremmin pinta-alansa ansiosta. Leveämmissä pyörissä on usein ulkoreunassa reunakavennus joka auttaa potkittaessa ulos kaarteessa. Kapeammat pyörät ovat ketterämmät.

Koko

Standardipyörien keskimitta on 54mm-84mm. Mitä korkeampi pyörä sitä hitaammin se lähtee liikkeelle, mutta sitä helpommin se pitää vauhtinsa. Pienet pyörät ovat hyviä lyhyille sprinttimatkoille, sillä ne takaavat nopean lähdön.

Laakerit

Ensinnäkin, laakeri on se metallinen ”rinkula”, joka laitetaan pyörän sisään. Quad-luistimiin laakereita menee yhteensä 16kpl. Eli kaksi jokaiseen pyörään. Laakereissa käytetään ABEC-luokitusta, eli ”Annular Bearing Engineering Council”, joka luokittelee laakereiden nopeuden. Yksinkertaisesti, pitäisi luokituksen toimia niin, että mitä suurempi numero ABECin jälkeen, sitä tarkemmin laakerit on tehty, toleranssit ovat pienempiä. Laakerit eivät kuitenkaan saa luistelijaa menemään lujempaan, vaan enemmänkin vaikuttavat siihen miten pitkään pyörät pyörivät. Skaala on ABEC-1, ABEC-3, ABEC-5, ABEC-7 ja ABEC-9. Todella hyvissä laakereissa harvemmin käytetään ABEC luokitusta.